零百加速2.1秒、最高時速322km/h，在11月剛結束的進博會上，號稱“地表最強電動車”的特斯拉Model S Plaid憑借優異的性能吸睛無數。

特斯拉Model S Plaid

受限于電機轉速，即便是近200萬元的保時捷Taycan Turbo S，最高時速也僅停留在了260km/h。特斯拉Model S Plaid的秘訣在于三臺高轉電機采用了首創的碳纖維套筒轉子，電機最高轉速可達2萬轉。

突破“電動車極速不快”魔咒

碳纖維套避免轉子膨脹變形

決定電動車極速的關鍵因素之一是電機的轉速。電機轉速越高，車輛的行駛速度就可以越快。但是轉子的速度太快，可能會導致電動機的損毀。所以以往的電動車會給人高速之后后勁不夠的感覺。

針對這一難點，特斯拉在轉子外層加入了一個碳纖維套，構成了碳纖維套筒電機。碳纖維的作用有兩個，一是能有效減少轉子溫度，轉子溫度很大一部分來自定子，碳纖維能有效減少熱傳導，可以減少磁鋼退磁風險的同時減少高轉速下的離心變形；第二個，增加轉子磁通量，在同等輸入電流下，電機轉速增加、做功變大、效率提高。

特斯拉電機

加入碳纖維套筒之后，轉子轉速上升的同時，風險也在可控范圍之內，電動機性能也就有了明顯的性能提升。但使用碳纖維材質來束縛轉子，從生產工藝上來講要求非常高。

加工導致不合格概率>60%

碳纖維復合材料系“刀具殺手”？

碳纖維增強基復合材料簡稱CFRP，是復合材料領域的集大成之作，被譽為“21世紀的新材料之王”。

碳纖維復合材料與傳統材料不同，碳纖維復合材料強度高、硬度高，屬于難切削加工的材料。碳纖維的高硬度會加快刀具的磨損，降低其使用壽命，并且由于其具有各向異性、層間的強度較低，在切削加工的時候容易導致出現產品缺陷。據相關統計表明，由于切削加工過程中導致產品不合格的概率要占60%以上。

在碳纖維復合材料切削加工的過程中，經常出現的缺陷有以下三種↓

• 孔出口缺陷：碳纖維制品在加工時最常見、最直觀的缺陷之一，一般認為是撕裂和毛邊兩種

• 分層：在進行鉆孔的過程中，鉆削力和鉆削熱往往造成碳纖維復合材料出現分層現象

• 刀具磨損：碳纖維復合材料硬度大，與高速鋼差不多，如果采用普通的高速鋼鉆頭對其進行加工，大概鉆3-4個孔就會變鈍

2022年產量可達57.09萬噸

一線刀具品牌提前布局

作為新材料產業，CFRP具有不容忽視的發展潛力，已廣泛應用于汽車、軌道交通、航空航天、醫療、風電等領域。預計2022年，中國碳基復合材料產量可達57.09萬噸。風口已至，國內外一線刀具品牌提前布局，推出產品攻克CFRP“磨損刀具”等一系列加工難點。

肯納新推出的整體合金立銑刀是專門針對C1類材料（復合材料）單一復合材料開發的。對于CFRP與鋁合金和或鈦合金及不銹鋼的多層復合材料也可以加工。

CFRP立銑刀

刀具采用交叉切削刃結構，采用鋒利前角結構設計，并增設金剛石涂層材料，具有切削力低，切削熱小等特點，在保證較高加工效率的前提下，可保證工件加工表面的獲得極好的加工質量，同時獨特的硬質合金基材加金剛石涂層使刀具就有良好的刀具壽命。

Corodrill 863.1-OS刀具

863系列刀具采用鋒利的切削刃設計，同時又在刀具高應力集中的部位采用了獨特的微磨技術，使得刀具更加耐磨和鋒利。在刀具外側使用特殊角度設計，使得刀具工作時沖擊力減小，減少分層和磨損。雙刃帶的設計提高了制孔的精度和穩定性。

YG-1公司作為一家與航天航空行業OEM有著緊密合作的刀具制造商之一，保持著與加工復合材料，碳纖維復合材料件的一級，二級，和三級供應商的緊密合作。一起開發了在該領域應用的頂級產品，為航天航空業的發展添磚加瓦。

金剛石涂層硬質合金刀具JC880

適用于加工碳纖維增強復合材料、玻璃纖維增強復合材料以及高硅鋁合金，同時適合加工熱固性和熱塑性復合材料，也適合加工夾芯復合材料的加工。可以用于側銑、開槽等多種加工應用。