?保時(shí)捷工程公司近期發(fā)布創(chuàng)新型輕量化材料技術(shù)TABASKO（基于膠帶的碳纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)），通過(guò)碳纖維定向強(qiáng)化與聚丙烯（PP）基材的創(chuàng)新融合，實(shí)現(xiàn)了汽車部件“減重不減質(zhì)”的突破性進(jìn)展。該技術(shù)不僅顯著提升機(jī)械性能，還兼容消費(fèi)后回收材料（PCR），為全球汽車產(chǎn)業(yè)輕量化與綠色轉(zhuǎn)型提供了全新解決方案。

?一、技術(shù)亮點(diǎn)：碳纖維精準(zhǔn)增效，工藝兼容性突破?

碳纖維定向增強(qiáng)?

1、傳統(tǒng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯（PP-GFx）因剛性不足需增加壁厚，而TABASKO采用0.2毫米超薄連續(xù)碳纖維帶，僅在關(guān)鍵受力部位嵌入PP基材，實(shí)現(xiàn)“局部高強(qiáng)度、整體輕量化”。碳纖維的強(qiáng)度與鋼相當(dāng)，重量降低80%，壁厚減少后部件減重達(dá)15%。

2、量產(chǎn)工藝革新?

沿用現(xiàn)有注塑產(chǎn)線，通過(guò)真空吸附技術(shù)將碳纖維帶預(yù)固定于模具內(nèi)，注塑后形成一體化結(jié)構(gòu)。同步兼容發(fā)泡注塑工藝，優(yōu)化材料發(fā)泡導(dǎo)致的抗沖擊性缺陷，單件生產(chǎn)周期與成本可控。

?二、測(cè)試成果：性能全面提升，減重效果顯著?

以保時(shí)捷Taycan行李托盤為原型，TABASKO技術(shù)通過(guò)三項(xiàng)核心測(cè)試驗(yàn)證：

• 抗壓性能?：同等變形量下，壓縮承載能力較傳統(tǒng)PP-GFx提升66%；

• 剛度與耐溫性?：四點(diǎn)彎曲測(cè)試顯示剛度提高2.5-2.8倍（90°C高溫環(huán)境性能穩(wěn)定）；

• 抗沖擊性?：拉伸側(cè)碳纖維強(qiáng)化使沖擊強(qiáng)度提升5倍，彌補(bǔ)發(fā)泡結(jié)構(gòu)短板。

為了測(cè)試TABASKO的性能，開發(fā)人員使用這種新材料建造了一個(gè)Taycan行李托盤。

?三、可持續(xù)制造：環(huán)保與降本雙贏?

1、回收材料適配

TABASKO支持聚丙烯基材中使用30%消費(fèi)后回收料（PCR），通過(guò)碳纖維比例調(diào)節(jié)補(bǔ)償回收料硬度損失，滿足歐盟2031年汽車部件含25% PCR的法規(guī)要求。

2、經(jīng)濟(jì)性突破

碳纖維成本增加被PP-GFx用量減少（最高達(dá)20%）抵消，結(jié)合自動(dòng)化量產(chǎn)工藝，單件綜合成本持平或更低。目前該技術(shù)已申請(qǐng)6項(xiàng)全球?qū)＠?，覆蓋材料設(shè)計(jì)、工藝流程及設(shè)備優(yōu)化。

?四、產(chǎn)業(yè)影響：電動(dòng)化與跨行業(yè)應(yīng)用前景?

1、電動(dòng)車輕量化剛需?

電動(dòng)汽車電池組導(dǎo)致整車重量增加10-30%，TABASKO技術(shù)可擴(kuò)展至電池殼體、座椅框架等關(guān)鍵部件，助力續(xù)航提升與能耗優(yōu)化。

2、跨領(lǐng)域遷移潛力?

除汽車外，該技術(shù)適用于航空內(nèi)飾、家電結(jié)構(gòu)件等需高強(qiáng)輕量化場(chǎng)景，推動(dòng)碳纖維低成本批量化應(yīng)用。

3、量產(chǎn)進(jìn)程加速

保時(shí)捷計(jì)劃2025年前將TABASKO技術(shù)應(yīng)用于多款新車型，并與全球供應(yīng)商啟動(dòng)量產(chǎn)化合作洽談。

?結(jié)語(yǔ)?：TABASKO技術(shù)以“精準(zhǔn)增效”重新定義輕量化材料設(shè)計(jì)邏輯，其“性能-成本-環(huán)保”三重突破為復(fù)合材料行業(yè)樹立標(biāo)桿。中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)將持續(xù)關(guān)注該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展，建議國(guó)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)碳纖維定向增強(qiáng)、智能注塑工藝等核心技術(shù)攻關(guān)，把握全球綠色制造轉(zhuǎn)型機(jī)遇。