作為中俄研制的大型客機CR929，一直是受到了國人的關注，相比較C919，CR929乃是它的PIUS版本。作為大版本，自然性能方面也會更加出色，載客量也會提升不少。前段時間，中航工業的紀錄片就已經出現了C919和CR929的發動機，CJ1000A發動機和CJ2000均已經現身。很多人對視頻投來質疑的目光，認為發動機沒有視頻宣傳的那么好，這個只是停留在理論層面，不過我國是講究務實的。在珠海航展上，CJ1000亮相，這也讓很多人看到了我國航空工業的實力，而CJ1000確實稱得上是不錯的工業品和藝術品。不過最近又有好消息傳來，CR929的心臟也已經完成組裝，不過這次組裝使用的是俄羅斯PD-35發動機，我國剛研制成功CJ1000，CJ2000并沒有成功，或者在進一步的實驗中。俄羅斯國家技術集團稱已經完成了PD-35發動機氣體發生器樣機組裝，還稱可使用3D打印來進行發動機配件的打印工作。一旦3D打印助力，就可以加快發動機研發速度，CR929也會早日現世。

未來全球客機市場，波音公司和一些民航機構做過分析報告，未來全球仍舊需要很多各類客機。根據波音公司的《民用航空市場預測》，未來10年內全球需要3.2萬億美元的19000架飛機，2040年全球需要7.2萬億美元超過43500架新飛機，光中國就需要8700架新飛機。

足以可見，未來民航市場的蛋糕很大，而隨著我國經濟的全面崛起和各種工業科技的不斷進步，在我國擁有市場優勢的時候，我們利用技術來實現滿足需要的客機，拿下國內和國際民航公司的訂單是筆非常不錯的生意。而目前全球主要的民航市場份額都被波音和空客兩家壟斷，這對我國未來的民航市場發展不利，加上波音客機的接連出事，讓我們研制自己的大飛機顯得迫切需要。

俄羅斯是我們研制CR929的忠實伙伴，而俄羅斯在發動機方面也有雄厚的技術基礎，配合我國不斷進步的工業體系，雙方則可以實現更快速的發展。在10月7日的時候，俄羅斯國家技術集團官網發布消息，俄技術集團增材技術中心成為俄羅斯首家獲得俄羅斯相關部門，批準使用3D打印航空部件和其它零件的企業。

而這家公司表示會用3D打印來實現CR929飛機發動機配件的打印。在10月8日，該公司表示，使用3D打印可以提高CR929客機發動機的研發速度。在12日的時候，該集團旗下的發動機制造公司已經完成了，CR929客機PD-35發動機的氣體發生器樣機的組裝工作，而這會加快發動機的研制。

CR929客機是中俄聯合研制的一個寬體飛機項目。由中國商用飛機有限責任公司和俄羅斯聯合航空制造集團公司進行合作，而這個CR也是很有來源，C為中國英文的首字母，R為俄羅斯的英文首字母，所以CR是代表了中俄的意思。也是C919的升級機型，可以容納250到300名乘客，航程為12000公里。而這個發動機這塊由俄羅斯負責，也就是現在的PD-35發動機，而我國也在進行CJ2000的研制，而且目前珠海航展已經展出了CJ1000，可能CJ2000要不了多久也將和我們見面，或者已經出來了。而這個CR929我們也是計劃在20年內建造約800架這種類型的客機。

目前俄羅斯方面的進展可以說是非常給力。發動機是飛機的心臟，而這個氣體發生器又被稱為是發動機的心臟。作用是可以推動發動機運動，由高壓壓縮機、燃燒室和高壓渦輪組成。這個PD-35發動機于2016年進行研發，之前計劃在2023年出樣機，然后2025年開始完成開發，再到2028年實現量產，所以CR929客機的運營可能會在2029年。這款發動機依然有很長的路要走，不過隨著3D打印技術的使用，PD-35發動機會比之前預定的計劃進展要快得多。

而且我國的CJ2000估計也是快現世了，可能會在俄羅斯的PD-35發動機研發出來前也是說不定的。畢竟CJ1000已經完成了，CJ2000的進展因為CJ1000的技術積累，也會容易一點。

CJ2000的表現也是非常給力的，屬于大涵道比渦輪風扇發動機，風扇直徑3米，高度為450毫米，起飛推力達到了驚人的343KN，比波音787的GEnX發動機330KN的功率更高。我們除了可以等待俄羅斯的PD-35發動機，也可以期待我國CJ-2000的好消息，畢竟作為大國，我們也是需要自己的強力發動機。

3D打印作為一個高端技術，這個技術的成功運用確實會在很多領域發光發熱。而俄羅斯目前使用3D打印來為發動機服務，也會更快的實現發動機的成功研制。雖然使用3D打印研發生產剛出來的新CR929會貴一點，不過在技術成型，量產以后，這個價格就會便宜很多。我國也是可以采用3D打印來在航空發動機或者一些領域來推動研制或者生產進展。CR929目前有更多的好消息相繼傳來，以及我國CJ2000的進展令人驚喜，我們或許不會等待之前計劃的那么長時間，CR929可能就將和我們見面。

來源：白狼觀天下