2025年巴黎航展（PAS）于6月舉行，展會本身生動展現了航空業正處于深刻的轉型期——行業參與者們正努力在現有項目的傳承與面向未來的愿景之間尋求平衡。

盡管面臨著全球供應鏈受限和地緣政治不確定性加劇的雙重挑戰，供應商和飛機制造商（OEM）們依然保持樂觀。業內正大力投資于那些將定義下一代飛行的關鍵技術、先進材料。

熱塑性復合材料嶄露頭角
空客在其巴黎航空實驗室展區重點展示了多款熱塑性復合材料（TPC）部件，彰顯了材料創新的前沿。

空中客車公司巴黎航空實驗室展示的熱塑性復合材料部件

空客領跑，波音承壓

空客無疑是本屆航展的焦點。憑借一系列戰略性勝利及超過400架的已宣布訂單，它在飛機訂單榜上占據主導地位。相比之下，波音的表現則略顯黯淡。幾周前印度航空787客機事故的余波，進一步加劇了波音在737項目上本已面臨的困境。

空客擘畫未來：下一代單通道飛機（NGSA）

空客利用其強勢地位積極規劃未來。公司公開討論了其下一代單通道飛機（NGSA）的計劃，該機型預計將取代現役的A320neo系列，并在2037年左右投入使用。空客在巴黎的高調姿態充分展現了其信心，并向供應鏈發出了明確的信號：是時候開始準備了。

復合材料：NGSA帶來的巨大機遇

對于復合材料供應商和制造商而言，新的NGSA項目蘊藏著巨大機遇。業內普遍預期NGSA將采用復合材料的機翼和尾翼結構。而在本次航展上，許多行業專家對全復合材料機身的潛力也持樂觀態度。這一轉變意義重大，可能使每架飛機的復合材料使用量翻倍。考慮到NGSA項目規模（預計每月每家OEM的需求量在75-100架之間），它有望成為未來幾十年內結構復合材料最重要的增長市場之一。

熱塑性復合材料（TPC）扮演關鍵角色

熱塑性復合材料（TPC）預計將在NGSA中扮演關鍵角色。空客在航展上攜手多家合作伙伴，展示了采用