近日，澳大利亞昆士蘭——由南昆士蘭大學（UniSQ）未來材料中心（CFM）主導、波音澳大利亞與Memko公司聯合開發的航空復合材料維修數字孿生系統，正式通過達索系統3DEXPERIENCE平臺實現商業化部署。這一創新成果標志著航空維修行業正式邁入"虛擬優先"時代。

技術突破：從損傷識別到修復的全鏈條數字化

項目團隊開發的數字孿生系統已實現三大核心功能：

智能損傷診斷：通過NDT數據逆向工程，將傳統需8小時的復合材料損傷檢測縮短至2.5小時，定位精度達0.1毫米

自適應修復規劃：基于拓撲優化算法，系統可自動生成纖維纏繞路徑方案，使修復材料浪費率降低27%

數字線程貫通：從檢測報告到維修指令的全流程數據追溯，使波音737NG機翼維修合規時間減少40%

產學研協同創新的典范

該項目作為iLAuNCH Trailblazer計劃的標桿案例，創造了獨特的合作模式：

人才共育機制：3名博士生在波音工程師指導下參與開發，其研究成果直接轉化為Memko公司的標準化維修流程

技術反哺教育：達索系統將項目數據包納入工程課程，預計每年培養200名復合型數字維修工程師

產業鏈聯動：從大學的基礎研究到航空公司的實際應用，技術轉化周期壓縮至9個月

波音澳大利亞航空結構部總監Sarah Thompson表示："數字孿生使我們的維修成本下降18%，更重要的是，它改變了工程師的工作方式——從'修飛機'變成'管理數據'。"

行業影響與未來展望

根據國際航空運輸協會（IATA）最新報告，該技術有望在全球范圍內：

• 減少航空維修碳排放

• 推動復合材料維修市場年增長率提升

• 形成航空數字維修新賽道

南昆士蘭大學CFM主任Tristan Shelley博士透露，團隊正在開發基于量子計算的損傷預測模塊，預計2026年可實現維修需求提前72小時預警。