Sicomin 生物基 SR GreenPoxy 550 木材和纖維樹脂展示了賽艇的建造能力
更新時間:2025-11-04 13:18:19
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AVK創新獎獲獎名單于10月21日在德累斯頓舉行的JEC論壇DACH活動期間揭曉。2025年度的獎項聚焦更具循環性、更輕量化、更工業化的復合材料技術,共設立三大類別:產品與應用、工藝與方法、研究與科學,共9項產品獲獎。
3D打印、航空航天與消防安全領域的革新突破
在產品與應用類別中,榜首殊榮由Zeisberg Carbon的3D模板系統摘得。該專利技術采用回收材料制成的纖維增強熱塑性塑料,通過德國最大規格3D打印機(最大成型尺寸6×2×3米)制造模具,實現了自動化生產、廢料削減與建筑自由度的完美融合。此舉將工業4.0理念引入建筑領域,為可持續美學基礎設施開辟了新路徑。
亞軍得主Invent公司與Nord-Micro公司、KOHPA公司合作研發的碳纖維加熱系統,可直接集成于飛機客艙復合材料通風管道。該系統利用碳纖維導電性生熱,取代傳統金屬加熱器和引氣系統,在提升空氣質量的同時有效降低重量、油耗及排放。經過3300小時測試并通過DO-160認證,標志著輕量化電氣系統在航空領域日趨成熟。
季軍項目3D|CORE公司的專利密封泡沫 FR Sealing?采用閉孔聚合物-礦物混合材料,可通過噴涂或輥涂施工,集保溫、防火、輕量化于一體,摒棄傳統手工鋪設玻璃纖維與阻燃樹脂層。該產品已通過IMO FTP 2010和EN 45545-2 HL3認證,為軌道交通與船舶工業的夾層結構提供了高性價比解決方案。
化學回收、纖維鋪放與閉環循環
在工藝與方法類別中,SECARA憑借化學解聚增強工程聚合物(聚酰胺、聚碳酸酯、PBT)為高純度單體的技術折桂。再生單體可重新投入現有工業價值鏈,助力碳減排達70%。該項目獲德國聯邦經濟事務部和歐洲社會基金支持,為復雜復合材料價值重塑樹立里程碑。
萊布尼茨聚合物研究所Leibniz-Institut für Polymerforschung Dresden (IPF) 與德累斯頓工業大學學生方程式團隊采用定制纖維鋪放技術制造的碳纖維懸掛臂斬獲亞軍。該工藝使纖維沿受力路徑定向排布,在實現183克超輕重量的同時(較鈦合金部件減重約40%),保持承受5千牛載荷的卓越性能。
Amiblu Germany公司憑借玻璃鋼管道生產過程中研磨粉塵的閉環回收工藝躋身三甲。每年產生的220噸粉塵中超過90%可回用于制造環節,節約約4%碳酸鈣用量,顯著減少工業廢棄物。
可拆解、可回收與高性能復合材料
在研究與科學類別中,頭獎由Edag Engineering公司領銜,與Invent公司、 弗勞恩霍夫機床成型技術研究所Fraunhofer IWU和檢測認證服務公司Applus+ Rescoll合作的歐洲Recreate項目奪得,其研發的模塊化可拆解復合結構基于熱敏粘接技術,可實現組件無損分離,為材料再利用和單一材質回收創造條件。這項面向循環性的設計理念為復合材料經濟構建了切實可行的范本。
弗勞恩霍夫生產技術研究所Fraunhofer IPT的Tape-REx回收工藝榮獲亞軍。該技術能無損解構報廢復合材料的單向熱塑性帶材,保持纖維長度、取向及基體完整性,使回收料仍適用于自動鋪帶/纖維鋪放或熱壓成型工藝。
不來梅纖維研究所Faserinstitut Bremen (FIBRE) 與薩克森紡織研究院 S?chsisches Textilforschungsinstitut (STFI) 開發的回收碳纖維混合有機板材一體化熱成型技術獲得季軍。這種連續化工藝將壓制與組裝整合為單步操作,可生產符合航空標準的密閉變厚度結構,實現資源效率與生產速率的雙重優化。
來源:CCEXPO
Greenscow 6.50 原型采用 Sicomin 的生物基環氧樹脂系統完成。來源(所有圖片)|西科明
Sicomin(法國馬蒂格新堡)的最新創新產品 SR GreenPoxy 550 是一種完全重新配制的生物基環氧樹脂系統,專為木材和纖維復合材料的粘合和層壓而設計。
SR GreenPoxy 550 是作為 Sicomin 基石傳統樹脂之一的可持續替代品而開發的。經過廣泛的研發計劃,SR GreenPoxy 550 提供了同等或改進的處理和性能特性,同時消除了所有致癌、致突變和生殖毒性 (CMR) 物質。
環氧樹脂的生物基配方部分來自植物來源,減少了對石化原材料的依賴。除了清潔材料安全數據表外,SR GreenPoxy 550 還提供適合手工層壓的最佳粘度和反應性,與輸液工藝相比減少浪費;室溫下強度高、剛度高,對各種木質基材具有很強的附著力;并能在固化層壓板中實現出色的光潔度,滿足高性能賽艇建造的要求。
“我們相信 SR GreenPoxy 550 是當今市場上唯一用于木材復合材料的生物基非 CMR 環氧樹脂系統,”Sicomin 的 Marc Denjean 爭辯道。“我們專注于復制以前樹脂的處理和機械性能,同時提供更安全、更可持續的系統。對于我們的客戶來說,這意味著他們期望的性能以及他們所需的環境和 HSE 概況。
SR GreenPoxy 550 的第一個主要實施是 Greenscow 項目,這是一項由造船師 Gildas Plessis 領導的倡議,旨在展示海上賽艇建造中的低碳替代方案。Greenscow 的設計使用環氧膠合板夾層復合材料與亞麻和玄武巖等天然纖維相結合,生產出既具有競爭力又隱含碳含量顯著降低的船體。
與傳統的全碳纖維復合材料船體相比,采用 SR550 建造的 Greenscow 環氧樹脂層船體可以減少高達 80% 的施工占地面積,同時提供相當的剛度和結構完整性,并具有定制的纖維放置以優化負載;重量減輕接近碳纖維水平,特別是在 Mini 6.50 等小型游艇上;提高可修復性、使用壽命并減少對報廢環境的影響。
位于布列塔尼的 Kaori Concept 堆場是環氧樹脂膠合板結構的專家,已經將 550 集成到其生產過程中。選擇手工層壓不僅是為了最大限度地減少材料浪費,而且是為了與產品加工曲線保持一致,使熟練的層壓機能夠實現高質量、低空隙的層壓板,而不會產生與真空灌注相關的過多耗材浪費。
早期應用包括目前正在小批量生產的 Greenscow 6.50 原型機,以及新的 Class40 設計。展望未來,一艘 60 英尺的箔 Greenscow IMOCA 已經過全面設計,并計劃在 2032 年旺代環球賽之前建造。
“膠合板與玄武巖纖維和 SR GreenPoxy 550 樹脂相結合,代表了我們在性能、耐用性、可修復性和環境足跡之間見過的最佳折衷方案之一,”Kaori Concept 總監 Flavien Gaulard 解釋道。“我們已經在不同的纖維和層壓工藝中廣泛測試了 550 種,其結果與傳統樹脂相當,并具有可持續化學的額外好處。”