據(jù)外媒報(bào)道，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)車(chē)輪的Vision復(fù)合材料公司近期選擇將IDI復(fù)合材料公司的Ultrium? U660碳纖維復(fù)合材料用于其生產(chǎn)。

作為汽車(chē)鍛造車(chē)輪，需滿足以下特性：（1）堅(jiān)固和耐用特性，以便經(jīng)受得住像腐蝕和危險(xiǎn)路況等惡劣條件的考驗(yàn)；（2）為提升駕駛優(yōu)越感（例如駕駛速度、即時(shí)加速功能）、改進(jìn)安全制動(dòng)時(shí)間及燃油率等，車(chē)輪需要保證輕質(zhì)；（3）為吸引消費(fèi)者的眼球，車(chē)輪必須是設(shè)計(jì)為運(yùn)動(dòng)型，這是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的需求。為此Vision復(fù)合材料公司將正式與IDI復(fù)合材料公司合作，使用IDI的Ultrium? U660碳纖維復(fù)合材料開(kāi)發(fā)高性能碳纖維鍛造車(chē)輪，以滿足這些不同的需求。

Vision公司的工程師們研究了一系列可用于汽車(chē)鍛造車(chē)輪的材料，以尋求性能優(yōu)于傳統(tǒng)鋁合金，可作為汽車(chē)傳統(tǒng)鍛造車(chē)輪材料的替代品。他們最終決定采用復(fù)合材料作為解決方案。為研發(fā)新的CFF車(chē)輪，該團(tuán)隊(duì)與IDI和3i技術(shù)中心合作，通過(guò)使用Ultrium?碳纖維復(fù)合材料和A&P技術(shù)公司的連續(xù)Netshape?預(yù)制件的碳纖維鍛造成型工藝，可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，其成本與鍛造鋁的生產(chǎn)工藝相比更低。新車(chē)輪比鍛造的鋁車(chē)輪輕30%。

工程師對(duì)新的CFF車(chē)輪進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，車(chē)輪通過(guò)了SAE/DOT生命周期測(cè)試，是標(biāo)準(zhǔn)要求的三到五倍。

"Ultrium?是Vision新型碳纖維鍛造車(chē)輪的理想材料，"IDI復(fù)合材料公司的復(fù)合材料技術(shù)總監(jiān)Kevin Cahill解釋說(shuō)。"Ultrium?非常輕巧耐用，外觀漂亮，能夠承受高性能車(chē)輛所面臨的極端負(fù)荷。這種材料確保了良好的車(chē)輪性能，而且熱固性復(fù)合材料的可塑性允許成本優(yōu)化和創(chuàng)新設(shè)計(jì)選擇"。

"3i復(fù)合材料技術(shù)中心也是助力我們實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的關(guān)鍵一環(huán)。" IDI國(guó)際復(fù)合材料公司副總裁兼總經(jīng)理Tom Flood說(shuō)。"該技術(shù)中心專(zhuān)業(yè)的測(cè)試能力，及專(zhuān)門(mén)的復(fù)合材料化學(xué)家和工程師團(tuán)隊(duì)，保障了IDI的創(chuàng)新能力，推動(dòng)復(fù)合材料性能界限超越傳統(tǒng)材料，打破其價(jià)值限制。"

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