空客公司報告稱，在未來 20 年內，客運量將以每年 5.3% 的速度增長，以及較舊、燃油效率較低的飛機加速退役，亞太地區將需要 17,620 架新的客運和貨運飛機。其中近 30% 將取代舊款、燃油效率較低的車型。

 “我們看到全球空中交通正在復蘇，隨著旅行限制的進一步放寬，亞太地區將再次成為其主要驅動力之一。我們對該地區的客運量強勁反彈充滿信心，并預計在 2023 年至 2025 年期間將達到 2019 年的水平，”空客國際首席商務官兼負責人 Christian Scherer 表示。 “隨著該地區對效率和可持續航空的日益關注，我們的產品尤其具有優勢。”

在這個擁有世界 55% 人口的地區，中國、印度以及越南和印度尼西亞等新興經濟體將成為亞太地區增長的主要驅動力。空客公司指出，GDP 將以每年 3.6% 的速度增長，而世界平均水平為 2.5%，到 2040 年將翻一番。最有可能旅行的中產階級也將增加 11 億至 32 億，到 2040 年，人們的旅行傾向將增加近三倍。

在對 17,620 架飛機的需求中，13,660 架屬于小型飛機類別，如 A220 和 A320 系列。在中長期類別中，亞太地區將繼續推動需求，約占全球需求的 42%。這相當于 2,470 架中型飛機和 1,490 架大型飛機。

亞太地區的貨運量也將以每年 3.6% 的速度增長，遠高于全球 3.1% 的平均水平，到 2040 年將導致該地區的航空貨運量翻一番。在全球范圍內，受電子商務推動的快遞貨運將以甚至更快的速度為每年 4.7%。總體而言，反映未來 20 年的強勁增長，將需要約 2,440 艘貨機，其中 880 艘將是新建的。

 “與老一代飛機相比，我們的現代產品組合提供了 20-25% 的燃油消耗和二氧化碳排放優勢，我們為我們所有的飛機產品已經獲得認證，可使用 50% 的 SAF 混合飛行而感到自豪，到 2030 年將提高到 100% [參見“圖盧茲宣言贊揚歐洲對航空脫碳的承諾”]，”Scherer 補充道。 “此外，我們新推出的 A350F 與現有或預期的任何其他大型貨機相比，在燃料消耗和二氧化碳排放方面均能提高 10-40% 的效率。 ” 在全球范圍內，未來 20 年，空客預計將需要大約 39,000 架新建客機和貨機，其中 15,250 架將用于更換。因此，到 2040 年，絕大多數運營中的商用飛機將是最新一代的，而目前這一比例約為 13%，從而大大提高了世界商用飛機機隊的二氧化碳排放效率。

空中客車公司報告稱，全球航空業已經實現了巨大的效率提升，自 1990 年以來，航空業每收入客公里的二氧化碳排放量下降了 53%。據報道，空中客車公司的產品系列支持至少比上一代飛機提高 20% 的二氧化碳排放效率.鑒于進一步的持續創新、產品開發、運營改進以及基于市場的選擇，空中客車公司有一個明確的目標，即實現航空運輸部門到 2050 年實現凈零碳排放的目標。

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