英國皇家海軍最近用玻璃鋼巡邏艇替換了兩艘直布羅陀中隊的鋼制巡邏艇。這兩艘玻璃鋼制19米長巡邏艇由英國默西塞德郡的海洋專業技術集團(MST Group)制造，比之前服役的更輕，速度也快得多，最高航速為40節。這種速度，結合最先進的光學和紅外探測系統，為中隊在英屬直布羅陀領海為高價值船只提供安全和部隊保護的工作提供了優勢。

MST與英國Norco Composites & GRP簽訂合同，制造船體、駕駛室和內部結構，如艙壁、大梁和碰撞艙。Norco使用由兩部分組成的GFRP工具和輸液裝置建造船體。鋪層計劃包括一層凝膠涂層和一層濕鋪設的短切氈襯底。該公司使用手壓輥將纖維壓實到復雜曲率的區域，如船體底部的噴水軌。

然后使用干織物，特別注意需要額外加固的區域，如動力傳動系統和龍骨。并安裝了CNC切割閉孔PVC芯套件，為面板提供所需的剛度和強度。

干纖維鋪層完成后，真空灌注乙烯基酯樹脂并固化12小時。同樣的制造方法被用于駕駛室。平面構件，包括艙壁、縱向和橫向梁、防撞艙室、水密艙室和地板，通過樹脂灌注單獨生產，然后由Norco或MST公司給粘合到結構上。縱向和橫向梁由多軸玻璃纖維織物和單向碳纖維制成。

這也為縱向大梁提供了加固，以應對船體高速在水中滑行時發生的三點彎曲。

通過使用夾具將低密度泡沫芯放置在船體上并將其粘合到位，將大梁過渡層壓到船體上。然后將玻璃織物鋪在芯上，然后將干燥的結構真空注入預固化的船體外殼上。使用具有代表性的大梁截面進行一系列灌注測試，確保灌注布局最佳，并成功潤濕蓋板層壓板。

將大梁灌注到位減少了制造階段，因為以后不必粘合到船體上。船壁用結構粘合劑連接到船體上，然后用雙軸玻纖織物手工覆蓋，以提供船體、艙壁和地板之間的結構連接。

目前MST公司獲得英國皇家海軍一份價值5076萬美元的合同，在未來四年向英國國防部警察和直布羅陀國防部警察交付18艘15米GFRP巡邏船。第一艘將很快開始海試。Norco再次與MST合作，提供之前19米長的船舶上使用的等效結構和制造技術。

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