近期，時代新材研發的復合材料推力桿在客戶實車路試中表現出色，成功通過考核。在行業內首次引入復合材料作為推力桿主材，替代傳統金屬推力桿，并對材料、工藝和結構體系等全新換代，引領行業新趨勢，這是時代新材不斷強化原始創新，加快發展新質生產力的又一突破。

復合材料推力桿由傳統金屬推力桿深度改型而來，以復合材料作為主要制作材料，規避了金屬主材固有的輕量化效果差、尺寸穩定性低、不耐腐蝕等特點。

該款推力桿總成在行業內具有極高的性價比，在成本相同時，相比傳統金屬推力桿減重超30%；在輕量化效果相當時，相比目前流行的鍛鋁輕量化推力桿成本降低超30%。

模擬人體手臂關節結構提升強度和耐久性

與傳統推力桿相比，復合材料推力桿采用了創新的仿生學設計，結構設計靈感源自人的手臂結構。總體結構采用鋼塑混合設計，鋼骨架類似于手臂結構中的肱骨，復合材料類似于手臂結構中的肌肉。

時代新材研發團隊通過巧妙的復合設計，使二者共同作用以替代原有金屬結構，大幅提升了產品強度和耐久性。

首次引入多項制造工藝提升車輛安全性

此外，研發團隊在復合材料推力桿領域首次引入了鋼塑介面混合結構設計技術、橡膠球鉸和桿體一體成型并免壓裝技術、復合材料鏤空拓撲優化設計技術、橡膠球鉸一體縮徑成型技術和鋼塑混合分析仿真技術。

在多重技術和工藝的加持下，復合材料推力桿擁有優異的能量吸收能力，在發生碰撞或極端駕駛條件下，能夠更有效地吸收能量，從而提高車輛的整體安全性。其優化的懸掛系統響應，提供了更精確的控制，改善了車輛的操控性能和乘坐舒適度。

此外，復合材料制成的推力桿，耐腐蝕性能也得到增強，即使在惡劣的環境條件下也能保持性能穩定，延長使用壽命。

推力桿

推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因為在汽車轉彎時，中后橋可能會產生左右移位的問題，導致板簧與輪胎產生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發生爆胎的惡劣事故。

橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。

當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。