2024年6月26日，中車四方股份公司研制的全球首列商用碳纖維地鐵列車在線路進行動態測試。2024年6月26日，全球首列專為商業化運營設計的碳纖維地鐵列車——“CETROVO 1.0 碳星快軌”在青島發布。這款由中車四方股份公司攜手青島地鐵集團專為青島地鐵1號線量身打造的列車，標志著地鐵列車領域邁入了一個全新的綠色發展階段。早在2018年，碳纖維地鐵列車“CETROVO”便在德國柏林國際軌道交通技術展上初次驚艷亮相。次年6月，中車四方精心研發的6輛編組下一代碳纖維地鐵列車，在調試線路上圓滿完成了首次試跑。自2021年起，中國已成為全球最大的碳纖維生產國，至2023年，其碳纖維運行產能已占據全球產能的半壁江山。碳纖維，這一被譽為“新材料之王”與“黑黃金”的神奇材料，以其“外柔內剛”的獨特性質——既擁有紡織纖維般的柔軟，又具備堅硬的外殼，其質量輕于金屬鋁，但強度遠超鋼鐵，加之耐腐蝕、高模量的特性，正成為新一代增強纖維的佼佼者。“CETROVO 1.0 碳星快軌”與傳統列車截然不同，其車體、轉向架構架等核心承載結構均采用了碳纖維復合材料，實現了車輛性能的全面革新。中車四方股份公司聯合青島地鐵集團等合作伙伴，共同攻克了碳纖維大型復雜主承載結構的一體化設計、高效低成本成型制造以及全方位智能檢測維護等關鍵技術難題，首次在全球范圍內將碳纖維復合材料應用于商用地鐵車輛的主承載結構，賦予了列車更輕、更節能、強度更高、環境適應力更強以及全壽命周期運維成本更低等顯著優勢。輕盈的車身，賦予了列車更為節能的運行特性。與傳統金屬材料地鐵車輛相比，一列6節車廂編組的碳纖維地鐵車輛，其車體減重達25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每年每列車可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝的環保效益。“CETROVO 1.0 碳星快軌”采用“4節動力車+2節無動力車”的編組模式，整列車若全面采用碳纖維材料，將減重約24噸。若列車年運營里程達到12萬公里，則可節省電量約13萬度。此外，該列車還應用了新型隔聲降噪材料與技術，使得客室噪聲降低了5分貝以上，為乘客營造了一個更加寧靜的乘車環境。同時，列車還配備了智能空調、智能照明等現代化旅客設施，進一步提升了乘車的舒適度。值得一提的是，“CETROVO 1.0 碳星快軌”的最高速度可達140公里每小時，相較于傳統地鐵的90公里每小時，速度有了顯著提升。列車還采用了全主動懸掛技術，能夠實時監測并調節懸掛系統，確保列車始終保持在最佳的減振狀態，實現更為平穩的運行。商用碳纖維地鐵列車的問世，不僅推動了地鐵車輛主承載結構由傳統金屬材料向碳纖維新材料的跨越性升級，更打破了金屬材料結構減重的傳統瓶頸，為我國地鐵列車輕量化技術的發展注入了全新動力。這一創新成果將在推動我國城市軌道交通綠色低碳轉型、助力城軌行業實現“雙碳”目標方面發揮舉足輕重的作用。
