9月17日，中國船舶集團海裝風電股份有限公司（下稱“中國海裝”）H210-10MW機組在中國海裝大連公司正式下線，作為當前國內風輪直徑最大、全球單位千瓦掃風面積最高的10兆瓦級海上風電機組，該機組的面世填補了我國在功率超10兆瓦、葉片超100米的海上風電機組方面的研制空白。

 下線機組

近年來，我國海上風電產業處于蓬勃發展期，2020年我國海上風電新增裝機容量超過3GW，占全球新增一半以上。隨著2021年后國家對海上風電補貼的退出，為應對海上風電即將到來的平價時代，風電行業掀起了大兆瓦機組之爭。目前國內已投運的10兆瓦級別的機組風輪直徑不足200米，而此次中國海裝下線的10兆瓦機組，匹配的葉片為102米長，風輪直徑達210米，是目前國內風輪直徑最大、全球單位千瓦掃風面積最高的10兆瓦級別海上風電機組，也是目前全球唯一一款適應我國平價海上風電市場的10兆瓦級別機型，可實現平價時代國內海上各類風區全覆蓋，功率范圍內的柔性兼容實現整場高發電量、高投資回報率。在年平均風速10m/s條件下，單臺機組的年發電量可達4000萬度，可保障4萬 戶家庭一年的用電量，年減少二氧化碳40噸、減少粉塵排放10.88噸。

作為中國船舶集團科技研發與創新項目支持的科研項目，H210-10兆瓦海上風電機組由中國海裝牽頭，聯合雙瑞風電、重齒等共同打造，經潛心設計研發和技術攻關，項目團隊相繼攻克了100米級超長柔性碳纖維葉片的氣彈穩定性設計、整機-部件-地基一體化建模仿真計算、智能傳感降載減振設計、易拆卸集成式傳動鏈設計、雙驅電動變槳設計、超大型機組運輸吊裝等多項關鍵技術難題，創新采用的高可靠高承載易拆卸中速傳動鏈集成式結構，提升了機組可利用率、可制造性、可維護性；采用先進的電動雙驅變槳技術，提高了變槳系統驅動能力和安全水平；采用的智能降載減振與穩定運行控制技術，實現了機艙輕量化設計目標,持續引領了國內海上風電整機裝備技術的發展趨勢，實現了多項技術突破。?

此外，中國海裝設計研發的10兆瓦平臺還具有超強的擴展性，在適應性修改的基礎上風輪直徑可提升至270米，功率等級兼容6-16MW，基礎型式兼容固定式和漂浮式，可實現我國灘涂、近海、深遠海等各類風區海域的全覆蓋，其實現單位千瓦造價14000元/千瓦以內，帶動單位千瓦造價降低1400元/千瓦以上，同時帶動度電成本降低0.14元/千瓦。

在此次機組開發過程中，作為國內首家實現5兆瓦級海上風電機組自主化設計的整機廠商，中國海裝還致力于核心零部件國產化的發展，H210-10兆瓦機組國產化率達到95%以上。

據了解，中國海裝已啟動了16兆瓦海上風電機組的開發與研制，同期，開展了16兆瓦海上風電機組的產業鏈布局，帶動葉片、發電機、齒輪箱、塔筒等部件快速發展，形成以大型海上風電機組批量應用效應，預計“十四五”末帶動風電裝備達到300億產值。

來源: 科技日報 李靜 雍黎

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