建筑師喬納斯·勞埃德 (Jonas Lloyd) 正在與 Vattenfall 合作設計一座帶有風力葉片立面的多層建筑，旨在打造生態友好型建筑并以創新的方式從垃圾填埋場中清除葉片。

停車場設計效果圖。來源：Vattenfall

在瑞典隆德的一個新社區，一個環保的多層停車場的外墻將采用來自廢棄風力發電廠的渦輪葉片。該停車場由隆德停車公司 LKP 委托建造，由 Lloyd's arkitektkontor 的建筑師 Jonas Lloyd 負責設計，他說他從一篇關于垃圾填埋場風力渦輪機葉片問題的文章中獲得了靈感。

勞埃德說：“把一個功能齊全、可以說是世界上最好的材料之一、幾乎堅不可摧的東西埋到地下，真是太浪費了。”

他計劃使用的葉片來自 Vattenfall 公司（瑞典索爾納）已退役的丹麥風力發電場 N?rre ?kse S?，將與傳粉昆蟲友好型植物的綠墻一起用于建造停車場的“幕墻”（非結構墻）。Lloyd 還計劃用太陽能電池板覆蓋屋頂，并使用電池儲存產生的電力，供通常在夜間充電的汽車使用。

勞埃德指出，鋸切的渦輪葉片非常適合停車場的外墻，因為為了防止爆炸和火災，墻壁應該是敞開的。勞埃德說：“我們想創造所謂的‘可見的可持續性’。人們會走過來，說‘看，他們在外墻上用了風力渦輪機葉片’”。

由于整個葉片無法使用，因此正在與瑞典交通管理局討論將這些未使用的部件用作高速公路或鐵路旁的隔音屏障。

人們還追求可持續性，以更加環保的方式清除垃圾填埋場中的部分渦輪葉片，同時減少使用對氣候影響更大的混凝土和鋼材等其他建筑材料。

環境和可持續發展專家古斯塔夫·弗里德 (Gustav Frid) 一直在 Vattenfall 的項目中工作，丹麥風力渦輪機退役和回收公司 Kingo Wind (Silkeborg) 負責處理舊風力渦輪機葉片。他表示，Vattenfall 已經禁止將退役的風力渦輪機葉片放入垃圾填埋場，并設定了到 2025 年渦輪機葉片回收率達到 50% ，以及到 2030 年達到 100% 的目標，目前該目標有望實現。

"為了應對大量材料的處理需求，我們必須探索多樣化的解決方案。"

“即使我們的目標是回收利用，我們也采取循環利用的方法，根據廢物等級來研究不同的策略，”弗里德說。“即使產品已經到了使用壽命的盡頭，從我們的角度來看，它仍然可以在新應用中為其他人帶來價值，或者作為新產品的材料。”

他說，風力發電廠退役時，第一個選擇是看看這些渦輪機是否可以在其他地方使用，然后再出售。如果無法出售，Vattenfall 正在努力在幾個項目中進行再利用和回收，將渦輪葉片制成太陽能電池板的框架，或用于“擠壓建筑產品”（如橫梁）的薄片制成隔離材料、建筑面板甚至滑雪板。

當沒有其他選擇時，該公司的后備選擇是水泥協同處理——有些市場在回收和再利用方面比其他市場更成熟。該過程涉及焚燒塑料和木材等材料以回收能源，留下玻璃纖維進行回收并用作水泥生產中沙子的替代品。碳纖維是新型葉片中更常見的材料，也更有價值，通常在單獨的過程中回收。

然而，弗里德表示，要讓該行業真正實現循環利用，需要政治決策。“目前沒有真正的激勵措施來使用這些產品。通過積極參與研究項目和試點項目，我們可以測試、學習并展示可行性方案。通過這種方式，我們有助于推動立法朝著更多再利用的方向發展。”

制造更易于回收的葉片也可以幫助企業朝這個方向邁進。例如， Vattenfall 位于荷蘭的新 Hollandse Kust Zuid 海上風電場，該風電場使用了一種新型可回收葉片，但由于供應有限，只用于部分風力渦輪機。拆卸和回收舊葉片的方法也仍在開發中，并將大規模商業化。

“我們需要多種不同的解決方案，因為需要處理的材料數量巨大，”弗里德說。“從長遠來看，可能存在一種各方面都最優的回收方式。但最初我們需要嘗試多種不同的技術。”