近日，上海石化與中國中車經(jīng)過兩年強強合作，終于使國產(chǎn)碳纖維首次“登上”廣州高速地鐵“灣區(qū)藍”列車。經(jīng)運行一個月的各項數(shù)據(jù)顯示，列車車頭罩（開閉罩）使用的碳纖維復(fù)合材料性能完全符合運行條件。

據(jù)了解，被譽為“粵港澳大灣區(qū)”最快地鐵、最高時速可達160公里的廣州地鐵18號線，9月28日首通段正式開通運營。擔任運營任務(wù)的“灣區(qū)藍”高速地鐵列車，不僅采用了高鐵動車的子彈頭駕駛艙，而且車頭頭罩采用了輕質(zhì)高強碳纖維復(fù)合材料，這在國內(nèi)尚屬首列。由于碳纖維力學(xué)性能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7至9倍，因此，可使列車實現(xiàn)減重、提速目標。

從2019年開始，上海石化和中國中車開展協(xié)同創(chuàng)新，主攻碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域進行規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵核心技術(shù)。中國石化在碳纖維領(lǐng)域具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，至目前，碳纖維相關(guān)專利申請數(shù)排名全國第一、全球第三。中國中車采用由上海石化自主開發(fā)生產(chǎn)、并由鑫荻良公司織造的碳纖維布為原料，開展一系列技術(shù)研發(fā)，形成了世界領(lǐng)先的“一站式”輕量化技術(shù)解決方案，并最終在“灣區(qū)藍”列車上得到應(yīng)用。

碳纖維復(fù)合材料具有成型工藝一體化、低成本的優(yōu)勢，這將引領(lǐng)下一代高速列車復(fù)合材料前端模塊的技術(shù)革新，為我國碳纖維及其復(fù)合材料應(yīng)用開辟更廣闊的領(lǐng)域，助力中國“智造”。

來源： 中國石化新聞網(wǎng) 胡擁軍