4月27日，科學技術部發布國家重點研發計劃“先進結構與復合材料”重點專項2022年度項目申報指南及“揭榜掛帥”榜單。

“先進結構與復合材料”重點專項2022年度“揭榜掛帥”榜單圍繞商用飛機等重大應用場景，擬解決商用飛機主承力加筋壁板、商用航空發動機風扇葉片等關鍵實際問題，擬啟動2個項目，共擬安排國撥經費不超過4600萬元。除特殊說明外，每個榜單任務擬支持項目數為1項。項目下設課題數不超過5個，項目參與單位總數不超過10家。項目設1名負責人，每個課題設1名負責人。應用示范類項目配套經費與國撥經費比例不低于1:1。 

榜單申報“不設門檻”，項目牽頭申報和參與單位無注冊時間要求，項目（課題）負責人無年齡、學歷和職稱要求。申報團隊數量不多于擬支持項目數量的榜單任務方向，仍按程序進行項目評審立項。明確榜單任務資助額度，簡化預算編制，經費管理探索實行“負面清單”。攻關和考核要求 揭榜立項后，揭榜團隊須簽署“軍令狀”，對“里程碑”考核要求、經費撥付方式、獎懲措施和成果歸屬等進行具體約定，并將榜單任務目標擺在突出位置，集中優勢資源，全力開展限時攻關。項目（課題）負責人在揭榜攻關期間，原則上不得調離或辭去工作職位。項目實施過程中，將最終用戶意見作為重要考量，通過實地勘察、仿真評測、應用環境檢測等方式開展“里程碑”考核，并視考核情況分階段撥付經費，實施不力的將及時叫停。項目驗收將通過現場驗收、用戶和第三方測評等方式，在真實應用場景下開展，并充分發揮最終用戶作用，以成敗論英雄。由于主觀不努力等因素導致攻關失敗的，將按照有關規定嚴肅追責，并依規納入誠信記錄。 

一、 超高韌碳纖維復合材料及應用（應用示范類）

需求目標：針對商用航空發動機風扇葉片輕質、高強、高耐疲勞、抗沖擊和耐久性需求，研制國產高強中模碳纖維超高韌復合材料，建立材料標準和過程控制文件（PCD），形成應用設計數據集，選擇典型商用航空發動機風扇葉片，完成產品設計、制造和綜合驗證，通過葉片性能試驗和發動機臺架試車試驗。

具體需求目標如下：

（1）超高韌碳纖維復合材料：0°拉伸強度（RTD）≥3000Mpa，0°拉伸模量（RTD）≥165Gpa，0°壓縮強度（RTD）≥1550Mpa，0°壓縮模量（RTD）≥150Gpa，開孔拉伸強度（RTD）≥500Mpa，開孔壓縮強度（RTD）≥300Mpa，6.67焦耳/毫米能量沖擊后壓縮強度≥330Mpa。（2）典型發動機風扇葉片：內部孔隙率≤1%，重量離散系數小于 2%，滿足靜強度、抗鳥撞和疲勞要求，與鈦合金葉片相比減重≥15%。(3）形成3~5項標準或規范，一套PCD文件。 

時間節點：研發時限為3年。立項后12個月，完成超高韌碳纖維復合材料研制，性能全面達標，形成PCD文件和材料標準。立項后24個月，完成復合材料全面性能研究，形成材料許用值等應用設計數據集；完成風扇葉片設計和制造工藝研究，葉片精度和內部質量滿足指標要求。立項后36個月，完成風扇葉片靜強度、抗鳥撞和疲勞試驗，滿足設計要求，與鈦合金葉片相比減重≥15%。

榜單金額：不超過2300萬元。

二、主承力復合材料構件高效自動化液體成型技術研究（應用示范類）

需求目標：針對商用飛機主承力加筋壁板高效低成本制造需求，開展蒙皮干纖維自動鋪放液體成型技術和長桁拉擠液體成型技術研究。選擇商用飛機主承力加筋壁板，進行復合材料結構設計、構件制造和考核驗證，完成地面靜力試驗，支撐復合材料高效自動化液體成型在商用飛機主承力結構上的應用。

具體需求目標如下：

（1）干纖維鋪放材料：長度≥500米/卷，滿足自動鋪放和預成型體制備工藝要求。（2）干纖維自動鋪放效率：蒙皮預成型體制造效率≥3.0千克/小時。（3）干纖維自動鋪放液體成型復合材料：纖維體積含量55±2%，6.67焦/毫米能量沖擊后壓縮強度≥280Mpa；（4）拉擠液體成型：拉擠速度≥0.3米/分鐘，復合材料孔隙率≤1.0%；（5）加筋壁板：壁板面積≥10平方米，通過地面靜力試驗驗證，加筋壁板相較預浸料—熱壓罐工藝制造成本降低20%以上；（6）形成3~5項標準或規范。時間節點：研發時限為3年。立項后12個月，完成干纖維鋪放材料研制和預成型體制備工藝研究，性能全面達標，形成PCD文件和材料標準。立項后24個月，完成干纖維自動鋪放液體成型和拉擠液體成型工藝研究，制造效率、內部質量、物理和力學性能達到指標要求。立項后36個月，完成≥10平方米加筋壁板研制，通過地面靜力試驗驗證，加筋壁板相較預浸料—熱壓罐工藝制造成本降低20%以上。

榜單金額：不超過2300萬元。

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