受疫情影響，JEC WORLD先后于2020、2021兩度延期。2022年5月3-5日，這一全球歷史最悠久、規(guī)模最龐大的復(fù)合材料展覽會(huì)JEC WORLD 2022終于在法國巴黎北郊維勒班展覽中心舉辦。全球復(fù)合材料行業(yè)相關(guān)企業(yè)齊聚法國，圍繞著“復(fù)合材料促進(jìn)世界的可持續(xù)發(fā)展”這一主題，展示復(fù)合材料領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新技術(shù)。

總體來說，本次展會(huì)仍然呈現(xiàn)了全世界復(fù)合材料行業(yè)最高水平的產(chǎn)品和技術(shù)。我國江蘇恒神、恒瑞等復(fù)材行業(yè)73家企業(yè)參展，雖然較上屆參展企業(yè)100余家有所下降，考慮到國內(nèi)疫情反復(fù)的特殊情況，國內(nèi)企業(yè)參展數(shù)量已超預(yù)期。本屆展會(huì)呈現(xiàn)了復(fù)合材料在航空航天、汽車、體育休閑、海洋船舶、能源、軌道交通等各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域以及制造工藝過程的新技術(shù)、新產(chǎn)品，展會(huì)亮點(diǎn)紛呈，為我國企業(yè)走向世界，推動(dòng)復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。

高性能碳纖維、碳纖維拉擠板材、干法纏繞氣瓶、多墻結(jié)構(gòu)RTM成型副翼——來自江蘇恒神股份有限公司

一是高性能碳纖維（T1100,M40X級(jí)）

新一代產(chǎn)品的拉伸強(qiáng)度/拉伸模量都有了大幅提升，為航空、航天等高端技術(shù)領(lǐng)域裝備建設(shè)提供了新的材料選擇，產(chǎn)品主要性能指標(biāo)如下：HF60（T1100級(jí)）碳纖維：拉伸強(qiáng)度7000 MPa，拉伸模量320 GPa；HM50E（M40X級(jí)）碳纖維：拉伸強(qiáng)度5700 MPa，拉伸模量380 GPa。

二是風(fēng)電葉片主梁梁帽用碳纖維拉擠板材

HS系列碳纖維拉擠板材采用恒神自產(chǎn)的HF10J-24K/50K碳纖維拉擠成型，應(yīng)用于風(fēng)電葉片主梁梁帽,已通過國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)DNV·GL頒發(fā)的24K碳纖維、碳纖維織物及碳纖維拉擠板的TYPE APPROVAL證書以及SHOP APPROVAL 證書。

三是干法纏繞氣瓶

隨著技術(shù)的發(fā)展，新型燃料電池汽車以其續(xù)航里程長、加氫迅速等優(yōu)點(diǎn)逐步受到市場(chǎng)的認(rèn)可。目前70MPa高壓儲(chǔ)氫氣瓶是新型燃料電池汽車最主要的一種儲(chǔ)氫方式。恒神HF30F-24K/EM308TOWPREG預(yù)浸絲干法纏繞氫氣瓶具有纖維體積含量高、產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)小、產(chǎn)品一致性好、纏繞速度快、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本和濕法纏繞相當(dāng)?shù)葍?yōu)勢(shì)?？蓮V泛應(yīng)用于乘用車、公交車、動(dòng)車用氫能高壓氣瓶。

四是多墻結(jié)構(gòu)RTM成型副翼

多墻結(jié)構(gòu)RTM整體成型副翼總長3336mm，寬592mm，高122mm，是應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)翼后緣的舵面結(jié)構(gòu)件。RTM整體成型技術(shù)的應(yīng)用，使此部件減少了數(shù)百個(gè)緊固件的使用，制件總重為18.46kg，大大降低制件的重量。采用碳纖維編織管成型副翼墻，使用碳纖維編織條作為捻子條填充三角區(qū)，大大提高了預(yù)制體的制備效率。

江蘇恒神股份有限公司目前具有5條單線千噸級(jí)碳纖維生產(chǎn)線，可年產(chǎn)5000噸各類型碳纖維。產(chǎn)品型號(hào)包括高強(qiáng)碳纖維如：HF20系列（T300級(jí)）、HF30系列（T700級(jí)）、HF40系列（T800級(jí)）、HF50系列（T1000級(jí)）及高強(qiáng)高模HM系列。產(chǎn)品規(guī)格包括：1K、3K、6K、12K、24K和50K 等。

復(fù)合材料儲(chǔ)氫系統(tǒng)、保險(xiǎn)杠下飾板、可回收輕量化牽引電池系統(tǒng)——來自中國恒瑞有限公司

       一是IV型儲(chǔ)氫系統(tǒng)

       IV型儲(chǔ)氫系統(tǒng)是恒瑞集團(tuán)與德國VOSS集團(tuán)旗下液壓連接技術(shù)領(lǐng)先制造商VOSS Fluid合作開發(fā)。低碳未來出行方案一直是 HRC 致力于研究的重點(diǎn)方向之一，自 2019 年起儲(chǔ)氫解決方案載體的 IV 型碳纖維復(fù)合材料壓力容器更是作為 ACTC 的重點(diǎn)研發(fā)課題之一得到了集團(tuán)的大力重視和支持。HRC 與德國 VOSS 集團(tuán)旗下液壓連接技術(shù)領(lǐng)先制造商 VOSS Fluid 在2021年11月共同簽署了《聯(lián)合項(xiàng)目開發(fā)協(xié)議》，共同致力于協(xié)同創(chuàng)建更輕便、更智能、更高效的儲(chǔ)氫系統(tǒng)。

       二是天然纖維后保險(xiǎn)杠下飾板

HRC這款下飾板采用Bcomp公司100%天然麻纖維多功能編織預(yù)浸料制成，可循環(huán)再利用，重僅0.5KG，實(shí)現(xiàn)減重40%，輕質(zhì)高強(qiáng)，低碳環(huán)保。下飾板結(jié)構(gòu)精巧，安裝快捷。使用天然材料，成本下降20%，抗沖擊性和耐久性有大幅提高，并且材料利用率高，加工簡易。此外，這款產(chǎn)品特有良好的透波性和電磁信號(hào)傳輸性能，多款顏色可滿足大眾對(duì)外飾件的個(gè)性化需求。

采用天然纖維高科技材料制造的后保險(xiǎn)杠下飾板，更作為未來產(chǎn)品代表入選JEC INNOVATION PLANET（創(chuàng)新星球）展示區(qū)。

       三是可回收輕量化牽引電池系統(tǒng)

可回收輕量化牽引電池系統(tǒng)由HRC旗下ACTC（先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心）與Fraunhofer ICT(弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究院)，Karlsruher Institut für Technologie（卡爾斯魯厄理工學(xué)院）等機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)，采用復(fù)合材料制成，適用于電動(dòng)汽車。

整個(gè)模塊兩側(cè)蓋板采用局部碳纖維增強(qiáng)的玻纖SMC材料，滿足阻燃性能要求，輕質(zhì)高強(qiáng)的材料應(yīng)用提升了電池的安全性，通過電絕緣塑料管和兩側(cè)阻燃板導(dǎo)熱實(shí)現(xiàn)了高效熱管理。整個(gè)系統(tǒng)的地板使用三明治結(jié)構(gòu)的連續(xù)纖維增強(qiáng)材料，結(jié)合PUR泡沫夾層，采用直接三明治結(jié)構(gòu)復(fù)合材料模壓成型（D-SCM）。

HRC 評(píng)估了幾種不同類型的片狀模塑料 (SMC)，提供在性能、電池配置、成本和質(zhì)量方面多種選擇，以滿足各種平臺(tái)開發(fā)目標(biāo)和不同地區(qū)和國家對(duì)電池系統(tǒng)性能的要求。

此外，HRC陳列于主通道一側(cè)的全碳纖維機(jī)蓋擁有A級(jí)表面，這款量產(chǎn)機(jī)蓋重僅14KG，較鋁合金機(jī)蓋減重35%，較鋼結(jié)構(gòu)機(jī)蓋減重高達(dá)50%以上。

整個(gè)機(jī)蓋由內(nèi)板和外板由結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)為一體，碳纖維板件成型時(shí)預(yù)埋了金屬嵌件，整個(gè)產(chǎn)品部件集成度高。此外，其質(zhì)量穩(wěn)定性、尺寸精度都完全符合量產(chǎn)要求。碳纖維機(jī)蓋另一優(yōu)勢(shì)是耐腐蝕性，吸能率高，在行人保護(hù)方面發(fā)揮著積極作用。

城市航空機(jī)動(dòng)性飛機(jī)掛架、熱塑性復(fù)合材料進(jìn)氣隔板、高性能材料AmberTool8 HX56等——來自日本東麗公司

一是城市航空機(jī)動(dòng)性飛機(jī)掛架

該城市航空機(jī)動(dòng)性飛機(jī)掛架使用東麗熱固性預(yù)浸料系統(tǒng)制造，用于Joby eVTOL飛機(jī)。

二是熱塑性復(fù)合材料進(jìn)氣隔板

該隔板采用100% 熱塑性復(fù)合材料制造，是世界上第一個(gè)用于勞斯萊斯 UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣隔板。

三是高性能材料AmberTool8 HX56

東麗高性能材料AmberTool8 HX56，用于賽車運(yùn)動(dòng)和工業(yè)，材料現(xiàn)在提供990gsm的重量級(jí)增強(qiáng)材料，可實(shí)現(xiàn)更快的工具制造，具有出色的加工可操作性和高質(zhì)量的表面光潔度。

四是雷擊保護(hù)系統(tǒng)Cetex⑧LSP

東麗Cetex⑧ LSP 雷擊保護(hù)系統(tǒng)，專為自動(dòng)化加工技術(shù)而開發(fā)，包括熱塑性單向膠帶的自動(dòng)纖維鋪放（AFP）。LSP 系統(tǒng)可用于LMPAEK和PPS樹脂配方，可在熱塑性部件的AFP制造過程中一次性整合LSP功能，進(jìn)一步提高用于航空結(jié)構(gòu)的熱塑性復(fù)合材料的加工效率。

五是車用復(fù)合材料產(chǎn)品

東麗公司的針對(duì)車用復(fù)合材料產(chǎn)品，開發(fā)的玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺6(PA6)級(jí)——AMILAN? CM1011G-15 、CM1011G-30、CM1011G-45。

G-TEX 60 gsm——來自英國GEN 2 CARBON公司

      G-TEX 60 gsm 無紡氈可與任何樹脂系統(tǒng)一起加工，在液體成型工藝中用作干織物或用作熱壓罐和壓縮成型的預(yù)浸料。這種碳纖維技術(shù)為汽車、航空航天、電子和風(fēng)能領(lǐng)域的客戶提供了有效的解決方案。