新材料是制造之骨，在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中創(chuàng)新最為活躍、發(fā)展最為迅猛。尤其在新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展過程中，新材料的自主可控尤為關(guān)鍵。

近日，記者從市發(fā)展改革委獲悉，年產(chǎn)50萬套汽車輕量化底盤（懸架）用新型納米復(fù)合材料彈性構(gòu)件中試線建設(shè)項(xiàng)目，今年年底前將在淄博落地。

這個項(xiàng)目落地的意義何在？記者從淄博國創(chuàng)中心先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新中心了解到，在空氣彈簧和彈性鉸鏈這一國外多年技術(shù)壟斷的關(guān)鍵零配件上，由中國工程院張立群院士領(lǐng)銜的核心技術(shù)團(tuán)隊利用“超聚態(tài)天然橡膠+杜仲膠模式”的關(guān)鍵材料技術(shù)一舉打破國外空氣彈簧及鉸鏈技術(shù)壁壘，成功實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。年產(chǎn)50萬套汽車輕量化底盤（懸架）用新型納米復(fù)合材料彈性構(gòu)件中試線建設(shè)項(xiàng)目，就是其量產(chǎn)化項(xiàng)目，意義不言而喻。

破解“卡脖子”難題 駛?cè)搿八{(lán)海市場”

空氣懸架，作為車身、車架和車輪之間的一個重要的連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，一直以來是新能源汽車賽道上“兵家必爭”的配置。當(dāng)前，國內(nèi)空氣懸架隨著配套車型價格下探有望迎來滲透率加速提升，根據(jù)中信證券的測算，國內(nèi)商用車空氣彈簧增長點(diǎn)主要為重卡、危險貨物運(yùn)輸車等車型，預(yù)計國內(nèi)市場空間有望達(dá)到110億元。

作為空氣懸架上的核心零部件——空氣彈簧和彈性鉸鏈更是空氣懸架上的“皇冠”，一直以來都因易損性成為短板構(gòu)件，是國內(nèi)新能源汽車自主研發(fā)和生產(chǎn)的核心難點(diǎn)。可以說，誰能破解這一難題，提高空氣彈簧及彈性鉸鏈性能，誰就破解了空氣懸架的發(fā)展瓶頸，擁有了國內(nèi)廣闊的新能源汽車空氣懸架“藍(lán)海市場”。

“彈性鉸鏈，跟人的膝關(guān)節(jié)一樣，常用就會受損。一直以來，彈性鉸鏈的材料我們使用的都是從國外進(jìn)口的橡膠，但很容易磨損，一般彈性鉸鏈的壽命為3年10萬公里，某些特殊彈性鉸鏈的壽命更短，如商用汽車推力桿球鉸，一般3-5萬公里，就會出現(xiàn)問題，對車身安全造成影響。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓冬禮告訴記者。

使用了杜仲膠的彈性鉸鏈

為了找到一種抗疲勞的膠質(zhì)，團(tuán)隊尋覓了上千種材料，做了數(shù)萬次試驗(yàn)，終于在中藥杜仲里，提煉出了一種不易損壞、提升彈性鉸鏈?zhǔn)褂脡勖亩胖倌z，通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，杜仲膠常溫呈現(xiàn)結(jié)晶性高分子典型的塑料特性，升溫熔融后呈現(xiàn)典型的橡膠特性，具有顯著提升天然橡膠疲勞性能的特點(diǎn)。

如果在超聚態(tài)天然橡膠里加入杜仲膠，會產(chǎn)生什么樣的效果？韓冬禮和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊成員做了多次測試，驚喜地發(fā)現(xiàn)，在拉伸疲勞測試條件下，與純天然橡膠納米復(fù)合材料體系相比，加入一定量的杜仲膠，疲勞性能可以提升40%-200%以上。兩者的完美融合，可以把材料的性能完全發(fā)揮出來，制造出高耐疲勞、高性能空氣彈簧及彈性鉸鏈。

目前，項(xiàng)目團(tuán)隊已經(jīng)完成了空氣彈簧產(chǎn)品的中試開發(fā)階段。中試制備的空氣彈簧產(chǎn)品層間剝離強(qiáng)度達(dá)到國外品牌對標(biāo)產(chǎn)品的1.5倍左右；制備的空氣彈簧在9bar（bar：壓力單位）條件下疲勞次數(shù)已經(jīng)超過400萬次，遠(yuǎn)超國標(biāo)GB/T13061-2017要求7壓力條件下的300萬次和主機(jī)廠要求的9bar條件下200萬次，具有優(yōu)異的疲勞性能和承載性能，完全滿足8氣囊空氣懸架載重需求；爆破壓力超過25bar，遠(yuǎn)高國標(biāo)GB/T13061-2017要求的21bar（正常使用壓力7bar的3倍），完全滿足抗沖擊爆破性能要求，與康迪泰克、凡仕通等一線品牌性能相當(dāng)；試制的空氣彈簧產(chǎn)品在國內(nèi)某知名汽車主機(jī)廠進(jìn)行測試驗(yàn)證，運(yùn)行400萬次未出現(xiàn)橡膠開裂、漏氣等失效現(xiàn)象，產(chǎn)品完全達(dá)到主機(jī)廠的要求。

為了使這一關(guān)鍵技術(shù)盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，由山東產(chǎn)研國創(chuàng)汽車輕量化研究院有限公司、北京北化大投資有限公司發(fā)起設(shè)立項(xiàng)目公司，一期投資3000萬元，二期投資6000萬元，在淄博落地年產(chǎn)50萬套汽車輕量化底盤（懸架）用新型納米復(fù)合材料彈性構(gòu)件中試線項(xiàng)目，一期投產(chǎn)后，商用車駕駛室空氣彈簧總成總產(chǎn)能預(yù)估20萬套/年；商用車底盤空氣彈簧總成總產(chǎn)能預(yù)估10萬套/年；乘用車空氣彈簧總成總產(chǎn)能預(yù)估20萬套/年；推力桿球鉸總產(chǎn)能預(yù)估10萬套/年；二期項(xiàng)目建設(shè)總計產(chǎn)能500萬套，能配套100萬輛車使用需求。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后年銷售收入5億元，年利潤1.5億元，有望打造成中國的懸架彈性構(gòu)件高端品牌。

這個項(xiàng)目緣何選擇落地淄博？

韓冬禮表示，選擇落地淄博，是淄博國創(chuàng)中心深度考量本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢后的決定。淄博具有非常優(yōu)秀的汽車產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，在新能源領(lǐng)域有很好的發(fā)展?jié)摿ΑＭㄟ^上下游產(chǎn)業(yè)鏈的對接，能夠全面強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈，積極進(jìn)行創(chuàng)新項(xiàng)目轉(zhuǎn)化，引進(jìn)一批“鏈主”企業(yè)、龍頭項(xiàng)目，以高強(qiáng)度投入、集群式培育，迅速擴(kuò)大產(chǎn)能和市場規(guī)模。

目前，淄博致力于打造千億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，從各個區(qū)縣來看，立足于本轄區(qū)的特點(diǎn)，都建立了具有特色的汽車產(chǎn)業(yè)園。例如博山區(qū)，在白塔鎮(zhèn)就建設(shè)了汽車制造產(chǎn)業(yè)園，并且經(jīng)過數(shù)十年智能裝備制造積淀，已有了120余家專用車及汽車配件生產(chǎn)企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)35家，主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋專用汽車、汽車電機(jī)、高強(qiáng)度螺栓等二十多個系列、上千個品種，成為中國一汽、北汽福田、重汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、江淮汽車等的重點(diǎn)配套廠家。

一個產(chǎn)業(yè)可以帶動一個產(chǎn)業(yè)集群，并有望成為一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極。“我們有信心和決心通過’汽車輕量化底盤（懸架）用新型納米復(fù)合材料彈性構(gòu)件中試線’項(xiàng)目，逐漸構(gòu)建起豐富的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，走出一條產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的高效之路。”韓冬禮說。