來自印度的高科技材料企業(yè)Azista集團(tuán)正通過美國子公司Azista USA在北美市場(chǎng)掀起技術(shù)浪潮。這家扎根于航空航天與復(fù)合材料領(lǐng)域的企業(yè)，以一系列高溫材料創(chuàng)新及與歐洲頂尖科研機(jī)構(gòu)的合作，正在重塑全球高超聲速技術(shù)與航天材料供應(yīng)鏈格局。

從印度到北美：高溫材料技術(shù)的全球化布局

Azista USA 作為 Azista 工業(yè)集團(tuán)的美國分支，其母公司在印度擁有雙核心技術(shù)支柱 ——2014 年成立的 Azista 航空航天（艾哈邁達(dá)巴德）與 2020 年成立的 Azista 復(fù)合材料（海得拉巴）。如今，位于北卡羅來納州羅利的美國業(yè)務(wù)中心，正聚焦國防與商業(yè)航空航天市場(chǎng)，推動(dòng)本土化合作與制造能力建設(shè)。

“Azista 復(fù)合材料已成為印度高超聲速技術(shù)的核心合作伙伴。”Azista USA 業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Jairam Chintalapati 在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。該公司的產(chǎn)品矩陣覆蓋雙馬來酰亞胺（BMI）、氰酸酯、熱熔酚醛預(yù)浸料等高溫材料，尤其在陶瓷基復(fù)合材料（CMC）領(lǐng)域構(gòu)建了從樹脂體系到 3D 預(yù)制體的完整工藝鏈，包括專利薄膜沸騰化學(xué)氣相滲透（CVI）技術(shù)，將傳統(tǒng) CVI 工藝的致密化速率提升 100 倍，制造周期縮短 90%。

技術(shù)突破：無溶劑酚醛與耐高溫 PN 樹脂的雙重革新

在航空航天材料的 “耐高溫競(jìng)賽” 中，Azista USA 的兩大技術(shù)突破尤為矚目：

• 熱熔酚醛預(yù)浸料的工藝革命：傳統(tǒng)酚醛樹脂因固化過程中揮發(fā)物多、易產(chǎn)生孔隙，限制了厚壁部件制造。Azista 開發(fā)的無溶劑體系實(shí)現(xiàn) “類環(huán)氧樹脂” 加工特性，無需熱壓罐即可生產(chǎn) 20 毫米厚的航天級(jí)燒蝕組件，其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）達(dá) 160°C，已應(yīng)用于印度政府支持的熱防護(hù)系統(tǒng)（TPS）項(xiàng)目。

• 鄰苯二甲腈（PN）樹脂的性能顛覆：作為全球少數(shù)商用 PN 樹脂供應(yīng)商，Azista 的 PN 體系兼具酚醛阻燃性、聚酰亞胺耐熱性（Tg 435°C，350-400°C 長期服役）與氰酸酯加工優(yōu)勢(shì)，更通過優(yōu)化固化工藝克服了傳統(tǒng)脆性問題，已在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件替換鈦合金的項(xiàng)目中驗(yàn)證可行性。

跨國合作里程碑：與荷蘭 NLR 聯(lián)手攻克高溫材料難題

Azista USA 的技術(shù)實(shí)力獲得歐洲頂尖機(jī)構(gòu)認(rèn)可。荷蘭皇家航空航天中心（NLR）在 Clean Aviation 項(xiàng)目中，使用 Azista 的 PN 樹脂與 3D 打印模具技術(shù)，成功制造傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)短艙的復(fù)合材料部件。NLR 研發(fā)工程師 Ronald Klomp 透露：“通過粉末涂層半預(yù)浸料工藝，我們實(shí)現(xiàn)了 24 層 PN 復(fù)合材料的高質(zhì)量固化，超聲波檢測(cè)顯示層壓板零缺陷。”

NLR在3D打印工具上使用Azista樹脂制作了這種碳纖維增強(qiáng)PN復(fù)合材料機(jī)艙。

雙方更聯(lián)合探索石墨烯改性 PN 樹脂，在歐盟 GIANCE 項(xiàng)目中驗(yàn)證其在 320°C 高溫下的力學(xué)性能，同時(shí)熱重分析（TGA）顯示該材料在 900°C 下仍保持 72% 的高殘?zhí)柯剩瑸楹教炱鳠岱雷o(hù)提供關(guān)鍵支撐。

從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)：CMC 全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化突圍

Azista 的野心不止于材料研發(fā) —— 其在海得拉巴建成的雙工廠體系已實(shí)現(xiàn) “設(shè)計(jì) - 生產(chǎn)” 閉環(huán)：研發(fā)中心掌控 FEA 分析與樹脂定制化配方，生產(chǎn)基地則配備高壓纖維纏繞機(jī)、碳化爐等設(shè)備，可制造 3 米級(jí) C/C 部件。Chintalapati 透露：“我們用 PN 樹脂將 C/C 復(fù)合材料的致密化周期從 5 次減至 3 次，微觀結(jié)構(gòu)接近傳統(tǒng) CVI 工藝，但成本降低 60%。”

這種碳/碳筒是用碳泡沫夾在碳/碳結(jié)構(gòu)層之間制成的，碳/碳結(jié)構(gòu)層是用兩層碳纖維/PN預(yù)浸料用PN粘合劑粘合而成的。然后將固化的復(fù)合材料碳化。

目前，該公司已為衛(wèi)星制造 CFRP 蜂窩板、為火箭生產(chǎn) C/C 噴嘴，并與美國本土企業(yè)洽談建立聯(lián)合生產(chǎn)線。針對(duì)供應(yīng)鏈安全顧慮，Azista 推出 “預(yù)制塊出口 + 本地加工” 模式，避免核心設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)跨境傳輸。

未來版圖：高超聲速與航天市場(chǎng)的全球化布局

隨著全球高超聲速武器與商業(yè)航天熱潮興起，Azista 正加速技術(shù)落地。其美國團(tuán)隊(duì)計(jì)劃 2025 年內(nèi)在北卡羅來納州建立 CMC 測(cè)試中心，同時(shí)與印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）合作推進(jìn)高超聲速導(dǎo)彈熱防護(hù)部件研發(fā)。“我們的目標(biāo)是成為全球高溫復(fù)合材料的‘一站式解決方案供應(yīng)商’，”Chintalapati 總結(jié)，“從材料基因設(shè)計(jì)到最終部件交付，Azista 正在重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

3D預(yù)制件和C/C噴嘴（上）和各種碳纖維/PN和C/C零件（下）。

這場(chǎng)源自印度的材料革命，正通過 Azista USA 的跨洋布局，為航空航天與國防領(lǐng)域的 “極端環(huán)境材料挑戰(zhàn)” 提供破局之道。

參考文獻(xiàn)：

[1] Smith J, et al. "Advanced Ceramic Matrix Composites for Aerospace Applications". Journal of Materials Science, 2023, 58(12): 4567-4589.

[2] Chintalapati J, et al. "Solvent-Free Phenolic Prepregs for High-Temperature Composites". Composites Part A, 2024, 176: 106987.
[3] Azista Industrial Group. "Technical Data Sheet: High-Temperature Phenolic Composites". 2024.