玻璃纖維氈增強熱塑性復合材料(Glass Mat Reinforced Thermorplastic，簡稱GMT)是指以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強骨架的新穎、節能、輕質的復合材料，是目前國際上極為活躍的復合材料開發品種，被視為世紀新材料之一。

GMT一般可以生產出片材半成品，然后直接加工成所需形狀的產品。GMT具備復雜的設計功能，以及出色的抗沖擊性，同時易于組裝和再加工，并因其強度和輕巧性而倍受贊譽，使其成為替代鋼并減少質量的理想結構部件。

一、GMT材料的優點

二、GMT材料在汽車領域的應用

GMT片材比強度高、可制得輕質部件，同時設計自由度高、碰撞能量吸收性強、加工性能好，從上個世紀90年代開始在國外被廣泛應用于汽車工業中。而隨著燃油經濟性，可回收性和易加工性的要求不斷提高，汽車行業用GMT材料市場也將繼續穩步增長。

目前，GMT材料在汽車工業中的應用廣泛，主要有座椅骨架、保險杠、儀表板、發動機罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護板、后牽門、車頂棚、行李托架、遮陽板、備用輪胎架等部件。

2.1 座椅骨架

福特汽車公司2015 FordMustang(見下圖)跑車上的第二排座椅靠背壓縮成型設計由一級供應商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Hanwha L&C的45%單向玻纖增強的玻璃纖維氈熱塑性復合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具，模壓成型，成功地滿足了極具挑戰性的保持行李負載條件下的歐洲安全法規ECE。

該部件需要進行100多次FEA迭代才能完成，從早期的鋼結構設計中省去了五個零件，并且在更薄的結構中每輛車可節省3.1千克，也更易于安裝。

2.2 車尾防撞梁

現代全新途勝（見下圖）2015款全車尾的防撞梁采用的就是GMT材料，相比鋼材材質產品質量更輕，緩沖特性更好，在減輕車重、降低油耗的同時，保證

了安全性能。

福特汽車公司2015 Ford Mustang跑車第二排座椅靠背 

2.3 前段模塊

奔馳在其S級(見下圖)豪華雙門轎跑車中選擇Quadrant Plastic Composites GMTexTM織物增強熱塑性復合材料作為前端模塊元件。

梅塞特斯S級雙門跑車前端模塊 

2.4 車身下護板

Quadrant PlasticComposites采用高性能GMTex TM 制造的車身下罩保護應用于梅賽德斯越野特別版。

車身護板

2.5 尾門骨架

GMT尾門結構除了可以實現功能集成和減輕重量的通常優勢外，GMT的可成型性也實現了鋼或鋁不可能實現的產品形式，應用于日產Murano、Infiniti FX45等車型。

GMT材料的尾門骨架

2.6 儀表板框架

GMT制造儀表板框架的新概念意在福特集團的幾種型號上使用：沃爾沃S40和V50，馬自達3和福特C-Max。這些復合材料能夠實現廣泛的功能集成，特別是通過將車輛橫梁以薄鋼管的形式包含在模制件中，并且與傳統方法相比，重量大大減輕，而無需增加成本。

GMT制造儀表板框架

2.7 蓄電池托架

GMT制造的蓄電池托架