03. 頭部企業多致力于矢量推力構型

相對充足的資金支持提高了企業的研發效率以及產品質量，下圖總結了以上企業的部分eVTOL產品。自2017年后, 新機型的產品被相繼推出，由下圖可見，融資額前三的企業最新推出的產品皆為矢量推力構型。矢量推力構型作為設計較復雜，技術門檻較高的產品，使產品在巡航速度和巡航里程的表現中獲得較大的比較優勢（參考下表數據）。

eVTOL企業主要產品一覽

04.國內龍頭企業

復合材料在無人機應用上的優勢

目前很多的無人機外殼一般采用的是工程塑料，這類材料在抗沖擊強度和抗腐蝕性能方面有一定的缺點，正逐漸被重量輕、比剛度大、強度高并可以一體制作各種外形結構的碳纖維復合材料所替代，以此來提升無人機的承載能力并延長續航能力。此外，碳纖維作為一種電化學活性較低的非金屬材料，在耐腐蝕和抗老化方面表現極為出色，可以有效延長無人機的使用壽命。由此可見，加快發展高性能、低成本的先進復合材料及其制造工藝將成為無人機行業的重要發展趨勢。在無人機制造上采用先進復合材料的優勢主要體現在以下幾個方面:

無人機往往具有翼身一體化程度較高的飛翼整體氣動外形，因此在結構上需要采用大面積整體式機身成型技術。經過仿真和模擬計算，碳纖維復合材料不僅可以大面積成型，還可以通過壓制、在高壓釜外固化等工藝整體成型，并可以引入汽車生產線生產工藝，可以提高效率，大大降低制造成本，非常適合無人機機身結構的大規模制造。

與傳統金屬材料相比，復合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數小、抗疲勞和抗振動能力強等特點。以諾恩復合材料為某無人機廠商定制的碳纖維無人機零部件為例，根據廠商反饋，與傳統無人機材料相比，采用碳纖維材料的無人機整體重量減輕約25%-30%。

與其他復合材料相比，在滿足無人機機體相同強度和剛度的前提下，碳纖維復合材料高比強度和高比剛度的特點，可以大大降低無人機機體質量和無人機載荷成本，對無人機結構輕量化、小型化和高性能化，保證無人機有更長的飛行距離和時間具有重要意義。

復合材料的輕質、高比強度和比模量是無人機復合材料結構設計中常用的材料。主要是通過有機結合增強材料(碳纖維、玻璃纖維等)的良好力學性能。)和基礎材料(樹脂)的附著力。

碳纖維復合材料還具有優異的耐腐蝕性和耐熱性，能夠承受自然界中水和各種介質的腐蝕以及熱膨脹的影響，能夠滿足無人機在各種環境條件下長儲存壽命的特殊要求，降低使用和維護的生命周期成本。

復合材料本身是可設計的，可以根據飛機的強度和剛度要求進行優化，而不改變結構重量。在設計制造技術上，滿足了大部分翼身一體化結構無人機大面積整體成型的要求。

碳纖維復合材料還可以植入芯片和合金導體中，形成一個高科技的結構整體，可以在惡劣環境下長時間使用而不破壞植入設備的性能，并能可靠地執行特殊任務。

此文由中國復合材料工業協會搜集整理編譯，部分數據來源于網絡資料。文章不用于商業目的，僅供行業人士交流，引用請注明出處。