據(jù)straits research 近期披露的報(bào)告顯示，2021年，全球纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模為926.21億美元。預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到1551.58億美元，在預(yù)測(cè)期間（2022-2030年）的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.9%。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，亞太地區(qū)將占據(jù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)的最高份額，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7.8%。

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由纖維和樹(shù)脂組合而成的合成材料。增強(qiáng)纖維提高了基體的強(qiáng)度，改善了復(fù)合材料的質(zhì)量，并減輕了其重量。它主要由增強(qiáng)纖維和基體構(gòu)成。大部分的增強(qiáng)纖維是玻璃纖維、碳纖維和芳綸等。基體與纖維增強(qiáng)物結(jié)合，賦予復(fù)合材料部件以形狀，并決定其表面質(zhì)量。碳、聚合物、陶瓷和金屬都可以構(gòu)成復(fù)合材料的基體。增強(qiáng)纖維為基體提供強(qiáng)度，而基體則為纖維提供保護(hù)，使其免受外界的損害。其中，芳綸纖維由于具有抗有機(jī)溶劑、低可燃性、即使在高溫下也有很好的織物完整性和不導(dǎo)電性等特性，正在受到青睞。芳綸復(fù)合纖維被用來(lái)制造防彈衣、飛機(jī)機(jī)身部件、船體、游艇和帆船的風(fēng)帆，以及汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的皮帶和軟管。領(lǐng)先公司的持續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)將推動(dòng)這些類(lèi)型的纖維的采用。例如，在2021年3月，德國(guó)朗盛公司開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)配備HyRECM技術(shù)的碳纖維智能手機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)將探索碳基復(fù)合材料在互聯(lián)設(shè)備中的潛力。

用于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的兩種加固纖維是天然纖維和合成纖維。天然纖維包括椰樹(shù)、棕櫚、麻和絲瓜，而人造纖維包括碳纖維、玻璃纖維和芳綸等。天然纖維價(jià)格低廉且可生物降解，因此對(duì)環(huán)境友好。合成纖維更硬。目前正在努力通過(guò)將兩種類(lèi)型的纖維與基體材料相結(jié)合來(lái)制造一種混合材料。在汽車(chē)和航空航天工業(yè)中，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已經(jīng)取代了鋼和鋁，以生產(chǎn)輕質(zhì)部件。建筑、體育用品和電子行業(yè)也利用它們。

目前，有幾個(gè)因素在推動(dòng)全球纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)，包括航空航天業(yè)的需求增長(zhǎng)，復(fù)合材料在生產(chǎn)輕質(zhì)汽車(chē)部件中的使用，以及擴(kuò)大風(fēng)力渦輪機(jī)葉片以在陸上和海上風(fēng)力發(fā)電站產(chǎn)生更多的能量。纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料由于其高強(qiáng)度和低重量而被用于體育用品、建筑、飛機(jī)、汽車(chē)和風(fēng)能。

在汽車(chē)和飛機(jī)行業(yè)中，對(duì)能夠減少燃料消耗、提高續(xù)航能力和最大限度地減少二氧化碳排放的輕質(zhì)材料的需求越來(lái)越大。排放控制已成為開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)車(chē)身和飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的高度先進(jìn)復(fù)合材料的主要?jiǎng)恿ΑＲ虼?，航空航天和汽?chē)行業(yè)對(duì)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的需求正在增加。

此外，汽車(chē)和航空航天部門(mén)正在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡時(shí)期，包括向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)和空中出租車(chē)。這種向更大流動(dòng)性的轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)發(fā)新型復(fù)合材料鋪平了道路，這些材料具有較高的強(qiáng)度與重量比、耐用性和對(duì)天氣影響的復(fù)原力。因此，全球纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)生了需求。

此外，由于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有較高的強(qiáng)度重量比和較好的耐久性，在建筑和施工行業(yè)越來(lái)越受歡迎。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料有很長(zhǎng)的使用壽命，可在數(shù)年內(nèi)抵御磨損和拉傷，并可作為不需要維護(hù)的預(yù)制板購(gòu)買(mǎi)。這些面板不透水，幾乎不需要維護(hù)。在各種民用建筑應(yīng)用中，如建筑物、橋梁和管道的修復(fù)，復(fù)合材料可以替代木材、金屬，甚至混凝土。這些應(yīng)用包括復(fù)合材料的使用。它們提供了一些在這些更傳統(tǒng)的材料中找不到的好處。

到2030年，全球先進(jìn)聚合物復(fù)合材料市場(chǎng)來(lái)自造船應(yīng)用的收入將超過(guò)9.9億美元。由于可支配收入的增長(zhǎng)，造船活動(dòng)在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體中都呈上升趨勢(shì)。在最初的COVID-19大流行時(shí)期之后，由于更多的人參與水上運(yùn)動(dòng)和其他休閑活動(dòng)，對(duì)休閑船艇的需求激增。隨著大流行病影響的減弱，旅游部門(mén)出現(xiàn)了可觀的增長(zhǎng)。

在預(yù)測(cè)期內(nèi)，全球纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)的擴(kuò)張是由這些材料所提供的產(chǎn)品差異化和它們的應(yīng)用便利性所驅(qū)動(dòng)。

區(qū)域發(fā)展?jié)摿?/span>

在預(yù)測(cè)期內(nèi)，亞太地區(qū)將占據(jù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)的最高份額，以7.8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。像中國(guó)和日本這樣的國(guó)家是亞太地區(qū)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)的重要貢獻(xiàn)者。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)；工業(yè)化和可支配收入的提高導(dǎo)致了汽車(chē)銷(xiāo)量的增加。另一方面，汽車(chē)市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)導(dǎo)致人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)生的排放。因此，一位著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，該行業(yè)將更加強(qiáng)調(diào)輕量化，降低燃料消耗，并大力發(fā)展新能源汽車(chē)（NEV）。據(jù)估計(jì)，這將為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的市場(chǎng)創(chuàng)造新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

在預(yù)測(cè)期內(nèi)，歐洲將占有394.35億美元的份額，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.5%。由于歐洲的工業(yè)和研究之間的密切工作關(guān)系，該地區(qū)是開(kāi)發(fā)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的最關(guān)鍵地區(qū)之一。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的研究和開(kāi)發(fā)對(duì)于開(kāi)發(fā)新商品以及生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和改進(jìn)是必要的。因此，像德國(guó)這樣的國(guó)家在這方面發(fā)揮著重要作用。德國(guó)是一個(gè)技術(shù)和制造部門(mén)的強(qiáng)國(guó)，特別是在汽車(chē)、航空航天和電子行業(yè)。在風(fēng)能市場(chǎng)，海上風(fēng)力發(fā)電被視為非常有前途的可再生能源，歐洲各國(guó)政府對(duì)在2050年前實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)脫碳充滿信心。

此外，中東和非洲復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2030年將超過(guò)107億美元。隨著客戶(hù)消費(fèi)能力的提高，該地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)售正在增長(zhǎng)。南非航空航天業(yè)的擴(kuò)大和造船活動(dòng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)也是促進(jìn)該地區(qū)行業(yè)增長(zhǎng)的因素之一。