圖 CCPS系統展示區

通過這種方式，可以快速且經濟高效地實現可重復的、高質量的、長且復雜的型材（如未來飛機的加強梁）。鋪設速率為每小時100公斤僅是起點。盡管如此，飛機制造中大型結構部件的預制，特別是由碳纖維增強聚合物（CFRP）制成的部件，通常仍是一個手工過程——最好的情況下是半自動的，因此既耗時又耗資，并且經常占用大量車間空間和勞動力資源。減少人工工作量、車間空間需求并顯著提高產出成為這個聯合項目的主要目標。

圖 CCPS系統生產現場

CCPS系統通過專門設計的“投放單元”從多個卷軸供應干燥復合材料，用于放置、修剪和運輸層。一主驅動器和線尾的一個輔助驅動器連續地拉/推至少一層底層和頂層材料穿過整個過程。在此過程中，各層被堆疊，每層都有其自己的長度、寬度和輪廓。為此，CCPS配備了多種切割機制，其中一些是可移動的。為了確保所有層的均勻輸送速度，投放單元的輸送機驅動器與主驅動器電子同步，并因此可以在整個長度上進行控制。

實際的層疊建構是通過使用不同的成型技術，包括加熱和冷卻過程，在幾個連續步驟中完成的。根據所需的部件輪廓，還會加入填充物，修剪邊緣，并且整個部件在接近最終輪廓的情況下進行變形，以在連續過程中實現所需的部件幾何形狀。

所有組件以及Spirit的待批專利技術，包括100多個伺服驅動器，都必須精確且無縫地控制。復雜的個別步驟由Siemens提供的兩個CPU在安全故障模式下協調。該生產線通過Simatic工業平板和Simatic WinCC advanced進行操作和可視化。集成的加熱控制系統實現了對敏感材料溫和的精確溫度控制。

據Broetje-Automation和Spirit表示，CCPS的生產率顯著高于任何手工或半自動預成型過程，盡管整體系統的優化才剛剛開始。這項發展證明了在朝著未來飛機項目應用的下一步進化步驟中實現更高速度的能力。此外，一個完整的工廠已被整合到一個據說僅占用一小部分地面空間和能源消耗的系統中。這也可能有助于未來幾代飛機的生產系統更加可持續。

圖 Spirit AeroSystems 2023年4季度財報

值得注意的項目是Spirit AeroSystems與英國國防部合作，通過“蚊子團隊”（Team MOSQUITO）項目，開發輕型、經濟、新型作戰飛機（LANCA）概念。此合作旨在提供一種無人作戰示范機，利用先進的復合材料制造解決方案和創新技術，以增強空勤人員的保護、生存能力和信息優勢 。此外，Spirit AeroSystems與Sierra Space建立了戰略合作伙伴關系，通過共同開發和生產Shooting Star運輸車輛以及Dream Chaser系列空天飛機，來加速商業航天的商業化。這一合作伙伴關系旨在降低進入太空的成本，提高軌道服務貨物模塊系統的效率，并支持活躍的商業太空經濟 。這些項目強調了Spirit AeroSystems在航空和太空領域推動前瞻性解決方案的作用，突顯了他們在制造和創新方面的專長。盡管這些項目與CCPS計劃不同，但它們反映了公司更廣泛的戰略目標，即在技術進步方面處于領導地位，并為未來的航空和防務能力做出貢獻。

[1]Spiritaero.com

[2]Composites world.com